STREET ADVANCE Z / TEIN

アクセラの右リアのダンパーが伸び切った時（？）にガツンと異音が発生するようになりまして。

左リアはちょっと前に壊れて交換したのでもう寿命かなと。127,000kmですしね。

今後フロントも壊れて交換すること考えたら、まとめて全部交換しちゃおうかなと思いまして。

ということでジェームスに話を聞きに行ってみると、本体が15％値引き、工賃が2万円でトータル10万ちょっとで交換できるとのことでお願いしました。

作業は約3時間半かかりましたね。

下がった？車高

こちらが作業前の車高

こちらが交換後。一応2cm落としたはずなんだけど、そんなに変わらないですかね。

よーく見ると違いがわかるかな？

まぁあんまり落とすと段差で面倒なのでこれくらいでいいや。
コンビニの車止めには当たらないのでよかった。

交換した車高調

交換した車高調。TEINカラーの緑が眩しい。

あまり見えないとこなのでこれくらい主張する色でもいいですね。

減衰力調整ダイヤル

こちらのストラット上部についてるのがフロントの減衰力調整ダイヤル。専用レンチがついてきますが、なくても手回しでいけます。

右に回すとダンパーが硬め、左で柔らかめになります。設定は16段階でとりあえず最初は前後とも中間の8にしてもらいました。

こちらがリア側。ダンパーの横から出てるネジが調整ダイヤルです。

ジャッキアップすれば手回しで調整できます。これは油圧ジャッキが欲しくなってきますな。

乗ってみた

乗ってみると明らかにアイポイントが低いです。2cmですが結構変わるもんですね。

走り出すとダンパーがちょっと硬めな感じがします。そこで前後とも2段階柔らかめの10に設定してみたところ、これが明らかに変わります。ずいぶんと突き上げがマイルドになりました。

さらに12までやってみるとちょっとゆるい感じに。結局ダイヤルはフロント：11、リア：11で落ち着きました。

好みのセッティングをいろいろ試すのも楽しいですね。買う前はそんなに重要視してなかったけど減衰力調整はあった方がいいかも。

走りも結構変わりました。車高下がった影響もあると思うけど、高速コーナーですごく安定するようになりましたね。

段差を越えてふらつくことがなくなったのもよし。

やっぱり新しいダンパーはいいですね。お値段も比較的安かったしこれは満足でした。

そしてまたあとでアライメント調整してこないと・・・。

■お値段：10,6000円（本体85,000円＋工賃21,000円）

2017年10月追記

そしてしばらく走ってみた感じですが、家族を乗せると段差で結構ガツンとくる感じだったので、減衰力調整ダイヤルはだんだん柔らかめになっていき、結局フロント：13、リア：12になりました。

ちょっと緩い感じにはなったけど、やっぱり車高が下がった効果が大きいのか、いろは坂は純正と比べてすごく走りやすくなりましたね。これはよかった。

2018年2月追記

スタッドレスタイヤに変えてからちょっと突き上げが気になりまして。そして減衰力調整ダイヤルはもっと柔らかめになっていき、結局フロント：14、リア：14になりました。

今回の調整でちょっと困ったことが。リアの減衰力調整ダイヤルは汚れで動きが渋くなってくるようです。ひんぱんに調整するならカバーでもかけておいたほうがいいんでしょうかね。