マツダ デミオ 13S （DJ3FS） 納車

正式契約から約1ヶ月、10月7日に納車されました。

自分の車ではありませんが。

エクステリア

マツダ デミオ 13S （DJ3FS）です。1.3Lのガソリンエンジンモデルです。

キリッとした表情がかっこいいですね。

ボディカラーはマシーングレープレミアムメタリック。

オプションのルーフスポイラーを付けました。

ヘッドランプはハロゲン。一つの球でハイ・ローを切り替えるタイプのようです。

フォグランプはありません。

タイヤはスチールホイール＋ホイールキャップ。なかなかいいデザイン。

ホイールは15インチ。一般的なコンパクトカーと比べてひとまわり大きいです。

標準装備のタイヤはヨコハマのブルーアースAでした。

インテリア

質感は高く、コンパクトカーとは思えないほど。自分が乗ってるBLアクセラより高級な感じもします。

なかなかいいのがこのメーター。余計な装飾がなくスッキリと見やすいです。

メーターは左側にタコメーター、中央にスピードメーター、右側に温度計やガソリン残量など。

タコメーターは液晶表示のデジタルです。ちなみにメーターは常時点灯式です。

ATのシフトはストレート式で革ブーツのもの。Dレンジから右側に倒せばマニュアル操作もできます。このあたりの質感もコンパクトカーとは思えません。

シートは少し柔らかめですがおさまりはいいです。

シートの柄は千鳥格子。なかなかオサレです。

インパネパネルのアップ。

千鳥格子はこちらにも使われています。

エアコンはマニュアル。

ハンドルはウレタン。大きさ、形状ともにいい感じです。

ただ個人的には本皮のほうが好みかも。

あとで余裕があればAutoExeのステアリングに替えたい。

フロアマットは以前購入したホットフィールド製のもの。

チェック柄がいいですね。社外品ですがサイズ、フィット感も問題ないです。

マツダコネクト

そして買う前は微妙な評価が多くなかなか不安だったマツダコネクト。

使ってみるとそれほど悪くないです。一度だけいきなり再起動はありましたが・・・。

大きなメニューとしては、左から「アプリ」「音楽」「電話」「ナビ」「設定」とあります。

電話はBluetoothでペアリングすると、連絡先が同期されて、着信時に画面に相手先の表示が出るようになったります。
また、電池残量、電波状況なども表示されます。

音楽に切り替えるとスマホの音楽がこちらの画面で操作できます。

マツダコネクトの画面は基本的にタッチパネルですべて操作できるのですが、運転席横にあるこちらのコマンダーでも操作できます。

これが結構いい感じ。運転中はタッチパネルよりこちらの方が断然操作しやすいです。

ダイヤルの左右でナビの拡大縮小ができるのがいいですね。

入力端子部分。USBが２ポート、AUXがひとつ。USBの左側はナビ用のSDカードを入れる部分です。

困ったのがUSBポートにiPod nano（4th）をさしてもずっと読み込み中できちんと認識されないこと。

仕方ないのでシガーソケットから電源を取り（USBポートからだとiPod nanoが操作できなくなってしまうので）、AUX端子から入力してます。

アプリのメニューはこんな感じ。運転の評価だったり。

それほど使うことはないです。

設定画面。安全装備のオンオフなんかもここから設定します。

ナビの地図はまぁまぁ見やすいです。ちょっとイマイチなのが目的地の選択とか。

今まで使ってたパナソニックのゴリラを100点とすると75点くらいの出来かな。ぎりぎり合格点に届かないくらい。

運転してみて

先代のデミオは何回か運転したことあるけど、実はあまりいい印象ではなかったんですよ。
でもそれとは完全に別物。１クラス上な感じ。運転感覚はアクセラに近いです。

速度を出しても安定していますね。リアのサスがきちんと仕事してる感じ。
思ったところにちゃんと向きが変わるハンドリングは気持ちいいですね。

ハンドルは車庫入れとかだと軽いけど、速度が出ると適度に重くなってくるセッティングみたいですね。

エンジンは可もなく不可もなくといった感じ。1.3Lの実用車としてはこんな感じでしょう。

でもアクセル踏めばそれなりに回るエンジンなので、マニュアルモード使って走ると楽しそうですね。

トランスミッションはこのクラスでは珍しい6速ATです。

1速から2速、2速から3速へのシフトアップ時にトルク切れがあるのが少しだけ気になります。3速以降はシフトチェンジしてるのがわからないくらいでしたが。

でも気になった点はそれくらいかな。全体的な満足度はかなり高いです。別の車選ばなくてよかった。

フィット（LA-GD1）

約15年半乗ったフィット。お疲れ様でした。

初期型のせいか細かなトラブルもいろいろありましたがいい車でした。

今見ても古さを感じさせないいいデザインですね。

走行距離は89,000kmでした。

2019/01 追記　約1年乗ってみて

デミオが納車されて1年。週に一度は乗るようにしていました。
乗ってみて気になったところを挙げてみます。
※個人の偏った感想です。

マツダコネクトのナビがイマイチ

これが一番の不満。マツコネの初期型ナビと比べればマシになったと言われますが、一般的なナビと比べると作りが荒く全体的にイマイチです。

致命的な不具合というのはないので使えなくはないのですが、デザインや使い勝手など改善してほしい点が多数。

エンジンの回転数が低い

燃費を良くするためなんでしょうが、エンジンの回転数が低いところをよく使ってるのでパワーが出るまでに一瞬間があります。これがちょっと気になります。

ただこれはスポーツモードにするとずいぶん変わります。

ノーマルモードとスポーツモードの差が大きい

シフトアップのタイミングはもちろん、変速スピードも変わります。特にシフトダウン時。

ノーマルモードだとワンテンポ遅れてシフトダウンしてる感じが嫌だったのですが、スポーツモードだと素早い変速。これだといいですね。こんなに変わるとは思わなかった。

またエンジン回転も2000回転以上をキープするので、走りやすくなります。結構燃費は悪くなりそうですが。

疲れない運転

他のコンパクトカーと比べるとサスはちょっと硬めだけど、しっかりした感じで運転しやすいです。
自分の運転感覚とのズレが少ないのはありがたい。

長距離運転も苦になりません。シートもいいですね。
高速道路はまだ走っていませんが、80km/h制限の道路を巡航するのも問題ないです。

それほど狭いとは思わない室内

デミオの評価でよく聞くのが室内の狭さ。まぁ他の車と比べるとたしかに狭いです。
ただうちの家族は全体的に背が低いのと、また広い車に慣れてないのでそれほど狭いとは思わないです。

自分が過去に乗っていた車のほうがもっと狭いし。特にMGF。比較対象が間違ってると言われそうですが。
まぁ車内で子供の着替えとかさせるときはちょっと狭いかなとは思いますが、そんなに頻繁にあるわけでもないし。

自分としてはちょうどいい広さですね。運転席は快適です。

買ってみて満足

これは2017年度のベストバイ。自分のメインの車としても全く問題ありません。
ディーゼルと比べて地味なガソリンデミオですが、特にトラブルやリコールもないし安くていいクルマですよ。

運転席重視の人にはかなりオススメ。

2023/12 追記

約40,000km。特に大きなトラブルはありません。タイヤ交換がそろそろ気になる。