トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR

WRX STIに引き続きトミカプレミアム。ランボルギーニ イオタ SVRです。

なんでミウラじゃなくイオタなのかという疑問はありますが。

ランボルギーニ イオタ SVR

トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR
トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR

ミウラ系独特のプロポーション。ミッドシップですがフロントが比較的長くFRのようにも見えます。

最近だとコンセプトカーのアステリオンがこのような感じのデザインでしたね。あれは市販されないのかなぁ。かっこいいのに。

トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR
トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR

こんなとこにウイング付けちゃうのがすごいですね。

ウイングとルーバーは黒の樹脂製です。

前後から

トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR
トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR

ヘッドライトはクリアパーツ。よく再現されています。

ボンネットのエアアウトレットは塗装です。別パーツではありません。

トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR
トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR

テールレンズは塗装ですが、細かく塗り分けられています。

写真だとちょっと見えないですが、リアカウルのマフラー出口の隙間はちゃんと開いています。細かいですね。

でも分割されたマフラーの先っぽまでは再現されていません。さすがに難しいか。

サイドから

トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR
トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR

サイドにはベルトーネのマークが。ちょっと気になったのはイオタってベルトーネのデザインなのか?ミウラがそうだからいいのかな。

ホイールは2色ですが分割ではなく、中央のゴールド部分が塗装です。なかなかかっこいいホイールですね。

サスペンションはついていません。

エンジンルーム開閉

トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR
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サスペンションがないかわりに付いているギミックがエンジンルームの開閉。

ヒンジが後ろにあるのはいかにもスーパーカーという感じでかっこいいですね。

最近ではS660のエンジンがこの開き方ですね。整備性は悪そうだけど。

トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR
トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR

イオタ(ミウラ)で一番特徴的(変態的)な横置きV12エンジンやフレームもそれっぽく再現。

エアファンネルは先っぽだけですがシルバーで塗装されています。

ちょっとやり過ぎ感はあるけど悪くない

曲面で構成されたボディもオリジナルをよく再現しています。

ただちょっと思ったのは、全体的に少しだけアレンジが強いようにも見えますね。

まぁ実車をそのまま縮小だとかっこよく見えないので、このさじ加減が難しいとこなんだろうけど。

再現性を抜きにしてトミカだけ見ればかっこいいし、よくできてると思います。

 

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