トミカプレミアム No.05 ランボルギーニ イオタ SVR

WRX STIに引き続きトミカプレミアム。ランボルギーニ イオタ SVRです。

なんでミウラじゃなくイオタなのかという疑問はありますが。

ランボルギーニ イオタ SVR

ミウラ系独特のプロポーション。ミッドシップですがフロントが比較的長くFRのようにも見えます。

最近だとコンセプトカーのアステリオンがこのような感じのデザインでしたね。あれは市販されないのかなぁ。かっこいいのに。

こんなとこにウイング付けちゃうのがすごいですね。

ウイングとルーバーは黒の樹脂製です。

前後から

ヘッドライトはクリアパーツ。よく再現されています。

ボンネットのエアアウトレットは塗装です。別パーツではありません。

テールレンズは塗装ですが、細かく塗り分けられています。

写真だとちょっと見えないですが、リアカウルのマフラー出口の隙間はちゃんと開いています。細かいですね。

でも分割されたマフラーの先っぽまでは再現されていません。さすがに難しいか。

サイドから

サイドにはベルトーネのマークが。ちょっと気になったのはイオタってベルトーネのデザインなのか？ミウラがそうだからいいのかな。

ホイールは2色ですが分割ではなく、中央のゴールド部分が塗装です。なかなかかっこいいホイールですね。

サスペンションはついていません。

エンジンルーム開閉

サスペンションがないかわりに付いているギミックがエンジンルームの開閉。

ヒンジが後ろにあるのはいかにもスーパーカーという感じでかっこいいですね。

最近ではS660のエンジンがこの開き方ですね。整備性は悪そうだけど。

イオタ（ミウラ）で一番特徴的（変態的）な横置きV12エンジンやフレームもそれっぽく再現。

エアファンネルは先っぽだけですがシルバーで塗装されています。

ちょっとやり過ぎ感はあるけど悪くない

曲面で構成されたボディもオリジナルをよく再現しています。

ただちょっと思ったのは、全体的に少しだけアレンジが強いようにも見えますね。

まぁ実車をそのまま縮小だとかっこよく見えないので、このさじ加減が難しいとこなんだろうけど。

再現性を抜きにしてトミカだけ見ればかっこいいし、よくできてると思います。