ある日ふとアテンザの維持費が気になりまして。
主に燃費と自動車税と車検費用とタイヤですが。
あと、次の車検で9年13万キロなのでね。
ということでちょっと買い替えを検討し始めた訳ですよ。
さらにともさんのフィットがほぼ同じくらいの年式で、買い替えが重なると困るという理由もありました。
■■■■■ 試乗1 ダイハツ コペン ■■■■■
まず候補になったのがコペン。
この車はデビューした時から気になってたんですよ。
ということで試乗しに行ってみました。
コペンの試乗車はATばかりなので、ネットでMTを探して。
試乗車はアクティブトップ5MTでした。
久しぶりに乗りましたが、やはり楽しいですね。
・軽さと低さがいい感じ。
・オープンはやはり気持ちいい。
・ブレーキのききがやや弱い感じがする。
・フットレストからクラッチに足を戻す時に靴が引っかかる。
まぁ欠点は慣れでなんとかなりそうな感じもしましたが。
ディーラーでアテンザの下取りなども聞きましたが、なかなか値段は高いですね。
■■■■■ 試乗2 ホンダ CR-Z ■■■■■
コペンの試乗の帰りにディーラーで見かけて。
予定にはなかったのですが乗ってみました。
冷やかし半分の客につきあってくれたディーラーさん感謝です。
試乗車は6MTでした。
・最初パワーがないと思ったけど、スポーツモードにしたら結構パワーがある。
その分燃費は悪いみたいだけど。
・ハンドリングはフィットと似た感じがした。
・リアシートの狭さはなかなか。とても人は乗れないかと。
・ハイブリッドなので値段が高い。
価格が高すぎるのと、二人しか乗れないならコペンかなぁ、やはり。
■■■■■ 試乗3 VW ポロ ■■■■■
rmn氏と長野行った帰りに時間があったので寄ってみました。
試乗車はTSIコンフォートラインでした。
・やはり乗り味は国産コンパクトより一段上な感じ。
・サスがいい仕事してる。
・DSGもスムーズでいい。
・初期費用が高い。
・ハイオク仕様。
・ちと外観が地味かなぁ。
・外車は一度痛い目を見ている。
いい車なんですが、ちょっと高いのと外車はトラブルが心配なので。
一度MGFで懲りているので・・・。気分はいいんだけどね。
■■■■■ 試乗4 マツダ アクセラ ■■■■■
ネットで車を見ていたら、ともさんがいいと言ったのがアクセラでした。
丁度アテンザの点検があったのでついでに試乗させてもらうことに。
2.0のi-Stop車はデビュー当時に試乗させてもらっているんですが、その時の印象はアイドリングストップ以外はアテンザとそんなに変わらないかと。 これだと乗り換える意味はそれほどないかなぁと思いました。
ということで今回の試乗車は1.5 CVTのセダンでした。
・CVTが結構いい。アテンザの4ATよりはるかにいい。
・シートがいい。
・ノーズが軽くてコーナーが楽しい。
・値段を考えると装備がいい。
・大きく開けた口が気になる・・・
実はこの車は当初全く候補には入っていませんでしたが、試乗してみていい意味で裏切られました。特にCVT。ずいぶん進化してたんですね。
欠点は口だけでした。
■■■■■ 試乗5 コペン再び ■■■■■
今度は4ATのアルティメット・エディションを試乗してみました。
コペンはオープンしか乗ったことがなかったので屋根を閉めて乗ってみました。
・サスが硬い。硬すぎる。動いてる感じがしない。
屋根を閉めてたせいもあるかもしれないけど・・・。
・4ATは加速が悪い。魅力半減。
・わかってはいたけど内装が安っぽい。使ってる樹脂とかが。
もともとアルティメット・エディションを買うつもりはなかったんですが、ちょっとコペンの評価が下がってしまいました。
■■■■■ 試乗6 スバル インプレッサ ■■■■■
アクセラと競合しているので参考程度に試乗してきました。
デザインがあまり好みではないので、選択肢には入っていなかったのですが。
こちらも冷やかし半分の客につきあってくれたディーラーさん感謝です。
試乗車は1.5 4ATでした。
・リアサスがいい。
・乗り心地がいい。
・値段を考えると装備がいい。
・ATがトロイ。これが致命的な欠点でした。
・見た目がちょっと渋い。
乗ってみると悪くはない車なんですが・・・。
スバルはデザインをもっとなんとかしてほしいです。
■■■■■ 購入 ■■■■■
いろいろ試乗してコペンとアクセラの二択になりました。
・コペンは長所も多いけど短所も多い。
・アクセラは特に不満点がない（口以外）
ということで最終的な結論はアクセラになりました。
一番の決め手は値段でしたが。
同じ値段くらいならコペンかなぁと思っていたのですが。
実は値引き考えないで見積もり出すと同じくらいなんですよ。
でも値引き+アテンザの下取りを加えると、アクセラの方がコペンより約50万円ほど安くなったので。
さすがにこの差はでかいです・・・。
ということでアクセラに決めました。
マツダのディーラーさんも良くしてくれたので。
納車は約一ヶ月後でした。
■■■■■ 2010/12/25 納車 ■■■■■
8年間お世話になったアテンザくん。
13万キロおつかれさまでした。
無事故無違反でしたよ。
いらっしゃいませアクセラさん。
気になっていた口はだんだん見慣れてきました。
グレードは1.5 S style の16inchモデルです。
標準の15Cと比べると16インチタイヤ、革巻きハンドル、HID、サイドアンダースポイラーがセットになってお得なモデルです。
納車されて最初の印象です。
ほとんどアテンザとの比較ですが。
・ライトは明るい。
・50kmまでの加速はアテンザ以上。
・全体的にトルクはない。
・ブレーキはよく効く。
・メーター類は見やすい。
・CVT7速は操作が忙しい。
・エンブレ効かない。
・ロールは大きい。
・タイヤはあんまりいいやつじゃなさそう。
・トランクは思ってたより狭い。
・高速の安定性は抜群。
・でも何かハンドルが不安定？？？
最後の「不安定」ですが、納車時にハンドルのセンターがちょっとずれてたんですよ。すぐ治してもらったんですがどうもハンドルの左右の切れ角が違うような、センターが合ってないような、遊びが多いような。
真っ直ぐは走るんですけどね。
ということでマツダで相談してアライメント調整に出すことに。
代車はプレマシーでした。リモコンで左右のドアが開くのは気分いいですね。
内装とかアクセラと同じかと思ったら結構違うのね。アクセラよりコストダウンを感じます。
重いせいかブレーキはイマイチ。
たぶんi-stop付きのはずなんですが、通勤10分では一度もストップしませんでした・・・。
エンジンが温まらないと（連続30分走行くらいかな？）ストップしないみたいです。
プレマシーはミニバンの割によく走ると聞いていたんですが、そもそも自分にミニバンは無理そうでした。
ということでアクセラが一週間後アライメント調整から戻ってきました。
以前のステアリングの不安な感じがなくなって、すごくよくなった。遊びも全くなくなりました。
アライメント調整って初めてやったけどすごいですね。
これで気持ちよくドライブに行けそうです。
【運転席まわり】
ハンドルは革巻きです。これが結構いい出来。なかなかいい手触りです。
シフトノブの位置が結構高いところにあって操作しやすいです。
ナビはもうちょい上のほうが見やすいかも。
シートは表面がちょっと安っぽいけどフレームはよさそげ。
腰にフィットする感覚がいいです。アテンザからかなり進化してました。
アテンザのシートは最後まで自分には合わなかったので・・・。
【メーターパネル】
最近の車に多い変な電飾がないのがいい。あれ邪魔なんですよ。
シンプルで見やすくていいです。
ただちょっと奥まっていて日陰では多少見づらいとこもあります。
この点は自発光式の方がいいなぁ。
【マフラーカッター】
アクセラの1.5Lモデルはマフラーがただのパイプなので、マフラーカッターをつけてみました。
星光産業のEX-119です。ジェームスで2500円くらい。
これはいいです。純正のようです。
満足感はかなり高いアイテムでした。
【アルミペダル】
アクセラのフットレスト部分には何もなく、カーペットそのままが気になったので。
フットレスト部分はベルクロで取り付け。アクセルとブレーキは付属のスチールベルトと両面テープで。アクセルがイマイチうまく取り付け出来ないんだけど、ぐらついてないからまぁよし。
でも半年使った結果アクセルのみ取り外しました。アクセルペダルが下に伸びるので、アクセル操作がすごく軽くなっちゃって運転してて疲れたので。
【ナビ】
ディーラーナビで一番安かった（それでも184,000円！）サンヨーのナビをつけてみました。型番はC9Y7ってやつ。
16GBのSSD、画面はQVGAです。画面はちょっと粗いけど十分です。
さらに追加投資なしでiPodが繋がるのもいいです。操作はちょっとやり辛いとこもあるけど、おまけと考えれば十分です。
前に使ってたソニーのナビと比べるとすごくいいですね。
日光杉並木でも自分を見失わないし。ナビの指示は丁度いいタイミングだし。
PSPナビにするかかなり迷いましたが、これは付けて正解でした。
【タイヤ＆ホイール】
純正の16インチです。サイズは205-55-16です。
タイヤはTOYOのJ48が装着されていました。印象は・・・
・よく転がる。燃費良さそう。
・直進安定性は良い。
・グリップもそこそこいいと思う。
・音はうるさい。
・振動は結構くる。乗り心地は悪い。
・早くタイヤ替えたい。
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